Auto-moto:Leto v aute

Základné pravidlá starostlivosti o auto počas zimy

Marek

Stačí pár kilometrov a aj čerstvo umyté auto sa v zime zmení na dokonale špinavé. Mnoho vodičov tak rezignuje na služby autoumývarky s nádejou, že ušetria. Po zime sa následky takéhoto prístupu môžu začať škaredo prejavovať. Pravidelné umývanie znižuje možnosť korózie Soľ na cestách je extrémne nebezpečná pre automobily všetkých kategórií. V kombinácii s kamienkami dáva laku likvidačné údery. Poškodený lak, veľmi rýchlo soľ dostáva do fázy, že na automobile môže vznikať korózia. „Je dobré umývať automobil aspoň raz za dva týždne. Hoci je prakticky hneď špinavý, vymyje sa soľ, ktorá sa zažiera do auta. Ohrozuje nielen lak, ale aj podvozok, či gumy,“ hovorí Martin Rác z autoservisu Mstar s.r.o. Chráňte sa voskom Pred zimou, aj počas nej je dobré každé tri mesiace naniesť vosk na vyčistený kapotu. Najmä ak auto počas zimy jazdí denne. Poveternostná situácia, mrazy, dážď, sneh a soľ laku neprospievajú Moderné vosky sú dnes kvalitné a vydržia aj niekoľko mesiacov, vrátane umytia auta. Podvozok si zaslúži opateru Špeciálne ochranné prípravky pre podvozky v spreji sú ochranou, do ktorej sa oplatí investovať. Podvozok trpí v zime najviac a prehrdzavený výfuk za niekoľko zím nie je žiadnou raritou, ak nie je spodok auta náležite ošetrený. „Prípravky na ochranu podvozku sa aplikujú v servise, ale sú najspoľahlivejšou ochranou a slúžia bezpečne celú zimu,“ hovorí Martin Rác. Lepšia ručná ako kefová Kefová autoumývareň je lacnejšia, ale ak ide o kvalitu a bezpečnosť, vedie ručná autoumývareň.  Nejde len o precíznosť. Pri ručnom umývaní sa otvárajú dvere, čistia sa aj zákutia na miestach, kde sa kefa nemá šancu dostať. Tým sa soli odstránia precíznejšie. Plusom je ja vyutieranie auta. Pri kefovom umývaní v zime hrozí, že voda v škárach na aute zamrzne. Tým môže poškodiť niektoré tesnenia, alebo zámky. Venujte preto svojmu autu ochranu aj v zime a spoľahlivo bude slúžiť ďalšie roky.

Auto-moto:Leto v aute

Na lyžovačku karavanom. Skutočné zimné dobrodružstvo!

Marek

Vyskúšajte túto zimu prežiť skutočne dobrodružnú lyžovačku. Neriešiť hotel, neriešiť termín. Iba tak vyraziť na zimnú dovolenku s karavanom, ktorý vám ponúkne skvelý servis a zároveň dobrodružstvo nespútanej voľnosti. Do Tatier aj do Rakúska Je úplne jedno, kde vyrazíte. Dostanete sa všade tam, kde existuje cesta. Najčastejšie si podľa skúseností Tamary Novosedlíkovej vyberajú lyžiari na cestu s karavanom Rakúsko. V tejto krajine sú ku karavanistom otvorení a poskytujú vynikajúce služby. Samozrejmosťou je pripojiť sa v kempe na elektrinu, no súčasťou je často možnosť využívať sprchy, toaletu, či stravovanie. Sprchovanie aj príprava jedál je možná priamo v karavane. Je len na vás aký štandard a nezávislosť si zvolíte. Neobmedzujte sa Výhodou karavanov je neviazanosť. Spať môžete na parkovisku, alebo v kempe, či pri hoteloch na mieste určenom pre karavanistov. Na druhej strane ak nevyjde počasie, nie je sneh, alebo sa vám nepáči, nie je problém naštartovať a vyraziť o niekoľko desiatok, či stoviek kilometrov ďalej. Dovolenka s karavanom aj v zime dostáva úplne nový rozmer skutočného pôžitku. Využite novinku Spoločnosť Caravania požičiava viacero typov karavanov. Nie je žiadnym problémom ich šoférovať a už vôbec nie s nimi niekde zaparkovať. S takouto výbavou si užijete skutočné dobrodružstvo aj keď nelyžujete. Čo môže byť krajšie ako vyjsť si zasneženou prírodou, vnímať jej krásy, iba tak si niekde zastaviť, kochať sa výhľadom a popíjať čaj práve vtedy, keď naň dostanete chuť?     Zimný špeciál Pre zimných cestovateľov, ktorí sa chcú zoznámiť s karavanom a podniknúť svoju prvú dobrodružnú výpravu pripravila spoločnosť Caravania víkendový špeciál. Možnosť požičať si automobil na víkend s 300 kilometrami / deň v cene. Spolu tak môžete za dva dni prebrázdiť 600 kilometrov. Pre skúsených karavanistov je možnosť prenajať si auto aj na viac ako 7 dni a vtedy je počet bezplatných kilometrov neobmedzený.

Auto-moto:Leto v aute

Ako odstrániť bodky po kamienkoch na kapote?

Marek

Stretol sa s tým už každý motorista. Môžete si na auto dávať akokoľvek pozor, stačí pár tisíc kilometrov na slovenských cestách a do laku sa zahryznú bodky. Odletujúcich kamienkov bude s príchodom zimy čoraz viac. Ak chcete mať kapotu ako novú, pomôže prelakovanie. Kvalitné prestriekanie nevidieť Mnoho motoristov sa obáva, že pri prestriekaní dielov na automobile už nebude farba ladiť so zvyškom. Či už potrebujete prestriekať po nehode niektorý z dielov, alebo po zime vylepšiť facelift auta, v kvalitnej dielni vždy namiešajú farbu takú, aby sedela so zvyškom. „Kľúčom je originálne číslo farby. Aj z neho však miešame niekoľko odtieňov do vzorkovníka, ktorý porovnávame priamo so zvyškom auta. Farba sa totiž mení pôsobením času, poveternostných podmienok aj slnka. Vždy vieme namiešať odtieň farby na striekaný diel tak, aby bol rovnaký ako je zvyšok auta. Veď iba vtedy má striekanie zmysel,“ hovorí Martin Rác zo spoločnosti Mstar. Fixky nie sú alternatíva Zakryť bodky na kapote môžeme aj rôznymi perami, ceruzkami, či príručnými sadami. Ako však hovorí Martin Rác z Mstar, je to riešenie, ktoré bude vždy vidieť. Zamedzí vznikaniu hrdze, ale nakoniec bude aj tak potrebné prelakovanie. Pritom nejde o žiadnu drahú investíciu. Komplexné prestriekanie kapoty po následkoch odrazených kamienkov stojí približne 100 eur. Záleží od veľkosti kapoty, či striekate malý Fiat 500, alebo BMW 7. Každopádne však nejde o extrému záťaž a už nemusíte riešiť riadne alternatívne riešenia. Po nehode ako nové Najviac žiadostí zo strany klientov o prestriekanie je prirodzene po nehodách. Všetkých, ktorým sa podarilo poškodiť auto však poteší dobrou správou Martin Rác. „Prakticky nie je na aute nič, čo by sa nedalo zreparovať a prestriekať. Akýkoľvek diel môže aj po ťukanci, či poškriabaní vyzerať ako novy. Vždy diel zdemontujeme, vytmelíme upravíme a prestriekame presne podľa farby auta. Tak vo výslednom efekte bude diela taký, ako pred nehodou.“ Mstar je rodinná firma s dlhoročnou tradíciou v službách z oblasti autoservisu. Vďaka skúsenostiam, poctivému prístupu k práci a profesionálnej technike sme získali stovky spokojných zákazníkov, medzi ktorými radi privítame aj vás. V prípade záujmu o naše služby nás jednoducho kontaktujte, a spravíme pre vašu spokojnosť maximum. 

Auto-moto:Leto v aute

Všetko, čo potrebujete vedieť o elektobicykloch na jednom mieste!

Marek

Vyzerajú ako klasický bicykel, ale majú vlastnosť mopedu. Keď vám na cyklotúre dôjdu sily, motor vás potiahne desiatky kilometrov. Prípadne pomôže s ťahom do kopca. Elektrické bicykle sú na trhu už dlhé roky, no s vylepšenými funkciami a batériami zažívajú v súčasnosti boom. A na elektro pohon si môžete prestavať aj starý bicykel. Čo je elektobicykel? Elektrický bicykel je vlastne  štandardný bicykel, iba doplnený o zostavu elektrického pohonu. Na rozdiel od elektrického skútra využíva kombinovaný pohon človeka a pomocného elektromotora. „Prvý patent bol udelený už v roku 1870, ale skutočný rozmach elektrobicyklov nastal až po roku 2005. Toto obdobie bolo spojené s rozšírením produkcie nových druhov nabíjacích batérií s vyšším merným výkonom a nižšou mernou váhou,“ hovorí o vývine e-bicyklov Vladimír Račanský . Bicykel bol chápaný skôr ako športové náradie, než dopravný prostriedok. To sa však mení práve aplikovaním doplnkového pohonu, ktorý pozostáva z batérie, elektromotora a riadiacej elektronickej jednotky s jej doplnkami.Základom úpravy je výmena predného kolesa za koleso s elektromotorom a namontovanie riadiacej jednotky na riadidlá. Dôležitou výhodou montáže je, že celý systém sa navzájom prepojí iba jedným špeciálnym káblom! Druhým sa pripája už len batéria. Ako dlho vydrží batéria? Bežný dojazd býva v rozsahu 20 až 80 km na jedno nabitie batérie. Pri dojazde bicykla na jedno nabitie si treba uvedomiť aj jeho výraznú závislosť na podmienkach jazdy. Pri dlhšej jazde do kopca sa kapacita batérie znižuje rýchlejšie. Rovnako voči silnému vetru alebo pri nevhodných pneumatikách, či zlej kvalite cesty. Výrazne sa však kapacita batérie zhoršuje vzhľadom ku zvýšenej hmotnosti jazdca. Vplyv na životnosť batérie má aj počet cyklov nabíjania do ukončenia životnosti. Pri štandardnom nabíjaní treba počítať s dobou nabíjania 4 až 7 hodín. Jazda s elektrobicyklom je aj lacná. Cena jedného nabitia pri bežnej cene elektrickej energie sa dá približne určiť z parametrov nabíjača :  36V x 2A x 5,5h +20% na straty, čiže asi pol kWh , čo dáva sumu za spotrebovanú elektrickú energiu do 8 centov. Cena za 100 km jazdy na e-bicykli (pri priemere 2-3 nabití) tak nepresiahne štvrť Eura. Základom je motor Je hybnou jednotkou,  ktorá energiu batérií premieňa na točivý moment a poháňa predné alebo zadné koleso bicykla. Je otázne do ktorého kolesa elektromotor umiestniť, ale osobne by som odporučil v prípade ťažšieho jazdca dať výkonnejší motor do predného kolesa a batériu na prednú časť rámu.  Ak už máte batériu v zadnom nosiči je praktickejšie použitie motora v zadnom kolese z hľadiska zapojenia a dĺžky prepojovacích drôtov. Najnovším, ale aj dosť drahým trendom, sú elektromotory ako súčasť pedálovej zostavy. Pomoc ako na zavolanie Elektrobicykle sú výbornou pomôckou ľudí bez stáleho tréningu pri dlhšej jazde bicykla  v kopcovitom teréne, prípadne starších ľudí, ktorí už nemajú toľko energie ako v mladosti, ale takisto aj pracujúcich pri pravidelných dlhších jazdách. Prípadne sú určené aj pre ľudí,  ktorí neradi šliapu do kopca, ale radi sa vezú, aby si mohli všetkými zmyslami zachytávať neobyčajnú  krásu krajiny okolo seba. K elektrobicyklu by bolo vhodné doplniť aj elektronickú GPS jednotku so záznamom prejazdenej trasy a prípadne aj zabezpečovací alarm, nakoľko jeho cena nie je v zostave s e-pohonom až tak zanedbateľná.    

Auto-moto:Leto v aute

Leto je na tepovanie auta najlepšie obdobie

Marek

Dovolenky, výlety a čisté auto patria akosi k sebe. Leto je veľmi vhodným ročným obdobím na komplexné vyčistenie auta. Odstránite prach, pele aj špinu a interiér vďaka vyšším teplotám veľmi rýchlo vyschne. Spoločnosť EASYTEP vyčistí komplexne auto a za dve hodiny s ním môžete odchádzať. Komplexné čistenie Povysávať a umyť auto je základná hygiena, ale aspoň raz za rok si naše autíčko určite zaslúži komplexnú starostlivosť. „Vyčistíme všetky textílie od sedadiel, cez koberčeky až po tapacírovanú strechu. Auto sa zmení vizážou doslova na nové,“ hovorí o kvalitách tepovania Erik Treiter zo spoločnosti EASYTEP. Stačí voda a elektrina S autom nemusíte nikam chodiť, Erik Treiter  príde za vami. Priamo do vašej garáže. Jediné čo potrebuje je prívod elektrickej energie a niekoľko litrov vody. Ak nemáte prístup k týmto dvom zdrojom, v rámci služby môžete využiť aj odvoz a dovoz vášho automobilu, alebo s ním prísť priamo na Manesovo Námestie 1231/4 v Bratislave. Čistiť sa dá všetko Poťahy v aute sú kvalitnejšie ako často na sedačkách v obývačke, hodnotí zo skúsenosti Erik Treiter preto hovorí, že pravidelným tepovaním auta sa dá udržať hodnota auta, čistota interiéru aj veľmi príjemné a zdravé prostredie počas cestovania. Tepovaním sa totiž odstráni nielen povrchová špina, ale aj prach, pele a plesne. Mať čisté auto nie je len o kráse, ale aj o zdraví. Cestujte toto leto na dovolenky v zdravšom aute. Žiadne obmedzovanie Tepovať auto sa dá počas zimy, no počas leta je to prirodzene výhodnejšie. Erik Treiter  hovorí, že stačí maximálne dve hodiny na celú tepovaciu prácu aj vyschnutie. Počas leta netreba ani sušiť kúrením, vetraním, auto sa prirodzene a rýchlo vysuší. Leto je preto najvodnejší čas na tepovanie. Využite slnečné a horúce dni. 

Auto-moto:Leto v aute

Otázky, ktoré si treba zodpovedať pred výberom autoškoly

Marek

Chcete získať vodičák a zvažujete výber správnej autoškoly? Okrem dobrej ceny je potrebné zvážiť niekoľko parametrov. Orientačnú mapu správneho výberu sme pripravili spoločne s overenými odborníkmi. 1. Aký je prístup O autoškole veľa napovie už prvý prístup inštruktora ku klientovi. Zamerajte sa na to, či vám inštruktor vyhovuje ako človek. Je to nesmierne dôležité. Dobre šoférovať sa nenaučíte pri niekom, kto vám je nepríjemný, alebo cítite strach. „Moja autoškola je známa individuálnym a pokojným prístupom. Vďaka referenciám preto ku mne chodia ďalší klienti, ktorí majú istotu, že aj keď sa necítia za volantom isto, nebude im nikto nadávať a stresovať ich,“ hovorí Katarína Baňovičová. Takýto postup vám pomôže prekonať aj prvé krízové momenty na ceste. 2. Úroveň automobilov Automobily nie sú len o prestíže. Moderné automobily predstavia žiakovi omnoho viac možností ovládania vozidla. Vyjde z nich ako sa hovorí vyškolenejší. „V autoškole BRM BRM jazdia na moderných a kvalitných automobiloch, ktoré majú všetky moderné prvky, s ktorými by sa mal vodič oboznámiť. Jazdíme na autách Mercedes triedy A , Peugeot 207 a Škoda Citigo,“ hovorí Roman Minich. Dnes sa konštrukcia nevyučuje a preto je dôležité učiť sa čo najviac vecí priamo z praxe. 3. Kvalita vybavenia Nielen automobily sú to, na čo sa treba pýta. Vlastné priestory, či je možné absolvovať kurz prvej pomoci priamo v autoškole,  či sú aj učebné materiály a testy súčasťou ceny. Rozhodujúci pre niekoho môže byť aj trenažér. Ivan Rakocz v autoškole Junior disponuje trenažérom najvyššej úrovne. Práve technické vybavenie umožňuje klientom lepšie sa oboznámiť so správaním automobilu, jeho technickou stránkou aj reakciami. Je to skvelá predpríprava pred cestou. 4. Možnosť prispôsobenia Budete potrebovať, aby sa autoškola prispôsobila vašim časovým možnostiam? Dá sa nájsť aj taká.  Ing. Vladimír Dávid z autoškoly Fortunka hovorí: „Rozhodujúci môže byť aj termín začiatku kurzu. U nás nemusíte čakať kým sa naplní kurz! Kurzy otvárame aj pri malom počte žiakov, pri výučbe tak môžeme zabezpečiť individuálny prístup ku každému žiakovi.“ Spýtajte sa, či sa autoškola prispôsobí vám, alebo vy jej. 5. Kompenzácie Nie každá škola má všetko, no niektoré vedia vykompenzovať, čo im chýba ešte väčšími bonusmi. Komu príde trenažér ako počítačová hra, využije radšej viac možností jazdiť priamo v aute. Autoškola Kalinka napríklad nedisponuje simulátorom jazdy. Tento nedostatok však efekte kompenzuje. Každý žiak dostáva 8 hodín jazdy v aute navyše. „Trenažér je vždy len o imitácii. Miesto trenažéru si so žiakom sadneme do skutočného vozidla a zamierime na cvičisko, na cestu, keď mu to skúsenosti a prax umožnia. Reálny výcvik na vozidle je vždy praktickejší,“ vysvetľuje Henrich Kalinka.